德國(guó)Malmedie障礙過(guò)載系統(tǒng)

障礙過(guò)載系統(tǒng) （SOS）

集裝箱起重機(jī)的吊載保護(hù)系統(tǒng)

非液壓障礙負(fù)載保護(hù)系統(tǒng)

它消除了由傳動(dòng)系的慣性負(fù)載（主要是由電機(jī)本身和制動(dòng)盤(pán)引起的）對(duì)起重機(jī)造成結(jié)構(gòu)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

如果發(fā)生機(jī)械過(guò)載事件，（AC）電機(jī)的慣性和驅(qū)動(dòng)力將在一毫秒內(nèi)通過(guò)MSCII-Couping與葫蘆分離。

為了減少來(lái)自制動(dòng)盤(pán)的剩余慣性，與傳統(tǒng)鋼制制動(dòng)盤(pán)相比，Pintsch Bubenzer LiTec®制動(dòng)盤(pán)的慣性降低了60%。特別設(shè)計(jì)的PINTSCH BUBENZER行車和緊急制動(dòng)器（快速設(shè)置執(zhí)行）可同時(shí)避免鋼絲繩卷筒的恢復(fù)。在傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)能夠做出反應(yīng)之前，該系統(tǒng)與其自身和獨(dú)立PLC相結(jié)合的反應(yīng)時(shí)間非?？烨彝暾?。與傳統(tǒng)的鉤扣系統(tǒng)相比，除了具有較小的繩索力的優(yōu)點(diǎn)外，該系統(tǒng)重量更輕，維護(hù)低且具有成/本效益。

單繩保護(hù) （SRP）

此外，該系統(tǒng)獨(dú)立于機(jī)械保護(hù)，還配備了所謂的單繩保護(hù)（SRP）。（通常安裝的）稱重傳感器的通道用于超快速監(jiān)控每根鋼絲繩的負(fù)載。如果只有一根鋼絲繩過(guò)載，SOS-PLC 會(huì)關(guān)閉緊急制動(dòng)器，聯(lián)軸器會(huì)跳閘（取決于速度）。通過(guò)這種方式，可以更快地檢測(cè)到障礙情況的發(fā)展，重要的是，系統(tǒng)是多余的。

單繩保護(hù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：在空吊具操作（使用旋鎖信號(hào)檢測(cè)）時(shí)，觸發(fā)點(diǎn)設(shè)置為低值，因?yàn)榕c負(fù)載操作相比，空吊具操作的繩索負(fù)載要小得多。結(jié)果：在空吊具的障礙情況下，保護(hù)更快。

德國(guó)Malmedie障礙過(guò)載系統(tǒng)更多選項(xiàng)：

自動(dòng)繩索解緊功能

起重機(jī)駕駛室監(jiān)控顯示屏

在障礙事件后自動(dòng)重置 SOS

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